Wymiana została przeprowadzona w samochodzie Audi A3 8P po liftingu ( od 2007 do 2013r.) w wersji z reflektorami halogenowymi. Wszystkie wymienione żarówki pasują w oryginalne gniazda. Nie wymagają jakichkolwiek przeróbek instalacji oraz sposobu mocowania. Ponadto nie sygnalizują błędów awarii oświetlenia, a kierunkowskazy migają z Wymiana oleju skrzyni biegów Audi A3 8P powinna być poprzedzona dokładnym sprawdzeniem, jaki olej do skrzyni biegów Audi A3 8P jest rekomendowany przez producenta. Wiedząc jaki olej do skrzyni biegów Audi A3 8P zaleca producent, możemy przystąpić do wymiany. Poniżej sprawdzisz, jaki olej do skrzyni biegów dla tego auta jest zalecany. Temat: Wymiana filtrów, oleju itd. nie muszą się pokrywać, możesz przekręcić o pół centymetra. Tylko odpowiedz sobie wtedy na pytanie jak przykręcisz pokrywę teraz właśnie mi się nie pokrywają (a dokładnie jeden otwór) miałem tak od początku żeby się pokrywały musiałbym przekręcić pokrywę i kombinować z przewodami. Witam, dziś pokażę Wam jak wymienić żarówki stopu w klapie w Audi A3 8LPAMIĘTAJ ROBISZ NA WŁASNĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ!Kontakt: wujacar@gmail.com#żarówka #wymiana Kup Olej Audi A3 8p 1.6 Benzyna w Zestawy filtrów samochodowych - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Aby wymienić olej w samochodzie AUDI A3 Hatchback (8P1) 2.0 TDI olej napędowy 140 KM, potrzebujesz 3.8 L oleju silnikowego. W przypadku modelu AUDI A3 Hatchback (8P1) 2.0 TDI olej napędowy 140 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 507 00, BMW LONGLIFE-04, VW 504 00. W przypadku modelu AUDI A3 Do you need to Replace the fuel pump on your Audi A3 2008 to 2012 but don't know where to start? This video tutorial shows you step-by-step how to do it!Our Volkswagen 1.8/2.0 TSi. Demontaż kolektora ssącego i wymiana pompy wraz z obudową krok po kroku, w celu wymiany tylko polowy pompy tej z wirnikiem mozemy sie Cześć, dziś wymiana przednich starych lamp Depo 441-1160L H1+H7 W5W w Audi A3 8L 1.8 92kW. Które są już zmatowiałe, mają połamane mocowania i są po przeróbka Filtr 02D525558AOlej sprzęgła (0.25L): G052175A1Olej przekładni (1L): 052175A2Uszczelka papierowa: 02D525089Uszczelka gumowa: 02D525089AWlewanie przez korek daDDX. Opinie użytkowników Audi a3 270000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: tdi, BKD 270 tys, przebiegu, zakupiony z przebiegiem 178 tyś, autko posiadam 2 lata, wymiana pomopowtrysków, dwumasy, skrzyni, ogolnie dużo rzeczy wymienionych, silnik mało wadliwy wymiany wykonywane z racji przebiegu jest to naturalne, wbrew opiniom BKD to bardzo dobra Zalety: ekonomiczny, dynamiczny, wygodny Wady: elektronika Polecam 8p 2007/320 000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Auto bardzo fajnie sie czuje, dobrze wykonczone w srodku i dobrze jak na ta klase wyciszone. Silnik BMM mam 320tys km przejechane 2007rok 3d. W miescie bez katowania 6-8/ katowanie 8-10. W trasie jesli sie jedzie do 130 to okolo 5-6max/ 130-160 7-8,5max/ 180-200 10 Zalety: Tanie, wygodne, ładne auto. Chyba najlepiej wypada z konkurencji. Wady: Jak to w dieslach dwumas i turbina, ale to naturalna kolej rzeczy po 250tys km. Wymieniasz i masz spokoj na kolejne 250tys km. Polecam 8P Lift 2006 225000km Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Auto mam dwa lata zero problemów z silnikiem BKD , wystarczy lać dobrą ropę . Silnik ma 225 tys. km a może i więcej i daje radę . Zalety: Niskie zużycie paliwa , kultura pracy , dobre przyśpieszenie jakość wykonania , niska cena zakupu . Wady: korozja progu i błotnika przedniego od środka , Drogie wtryski ( jak padną ) Polecam Maciej A3/2006/300tyś km Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Mimo wszystkich wad TDI, są lepsze odmiany np. BMM mam prawie 300 tyś na blacie i wszystko gra jak ma, a na początek jest w sam raz, tani w utrzymaniu i do zakupu, a daje przyjemność z jazdy, w wygodnych warunkach. Wnętrze dobre wykończone, Zalety: Tani w zakupie (od 15 tyś) i utrzymaniu. Silnik dynamiczny. Elektyka Wady: Pompowtryski, pękająca głowica, dwumasa - starter pack diesla Polecam Łukasz 8P/2007/255000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Silnik dynamiczny, mimo negatywnych opinii co do tych silników jestem zadowolony, jezdżę półtora roku już i nie miałem żadnych poważnych awarii, caly czas w uzytkowaniu. Rocznik 2007 140 KM Polecam Cena wymiany rozrządu w Audi A3 8P i 8V wraz z usługą wymiany wynosi ok. 950-2950 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Audi A3? Ceny wymiany rozrządu wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Audi A3 8P i 8V przedstawiono poniżej. Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Audi A3 8P Paliwo Silnik zestaw paska rozrządu cena z wymianą Benzyna 102KM 75kW 389 PLN 942 PLN FSI 115KM 85kW* 794 PLN* 1382 PLN* TFSI 160KM 118kW 627 PLN 1071 PLN FSI 150KM 110kW 790 PLN 1387 PLN TFSI 265KM 195kW** 688 PLN 1156 PLN 426 PLN* 1050 PLN* Diesel TDI 105KM 77kW 1011 PLN 1659 PLN TDI 105KM 77kW 627 PLN 1208 PLN TDI PD 140KM 103kW 800 PLN 1347 PLN TDI PD 170KM 125kW 800 PLN 1347 PLN **Niektóre silniki o tej samej mocy posiadają pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu w zależności od roku produkcji. *dotyczy rozrządu na łańcuchu Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Audi A3 8V Paliwo Silnik zestaw paska rozrządu cena z wymianą Benzyna TFSI 125KM 92kW 734 PLN 1534 PLN TFSI 150KM 110kW 770 PLN 1570 PLN S3 Quattro 300KM 221kW* 1961 PLN* 2961 PLN* S3 Quattro 310KM 228kW* 1987 PLN* 2987 PLN* TFSI 110KM 81kW 830 PLN 1630 PLN Diesel TDI 150KM 110kW 1020 PLN 1920 PLN TDI 105KM 77kW 1020 PLN 1920 PLN *dotyczy rozrządu na łańcuchu Ile trwa wymiana rozrządu w Audi A3? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Audi A3 wymiana rozrządu trwa najmniej 3,5h a najwięcej 6,5h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Audi A3 to auto klasy kompaktowej segmentu C, które jest produkowane od 1996 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 4 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu hatchback, cabriolet i sedan. Głównymi konkurentami modelu jest BMW serii 1, Citoren DS4, Lexus CT, Mercedes-Benz klasy A i Volvo V40. Audi A3 pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów. 14:44, 29 lipca 2022 ID: 6098044039 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Generacja Rok produkcji 2003 Przebieg 144 000 km Pojemność skokowa 3 189 cm3 Rodzaj paliwa Moc 250 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 14 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 2 Kolor Rodzaj koloru Kraj pochodzenia Numer rejestracyjny pojazdu pz742lw Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio System nagłośnienia Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa Szyberdach szklany - przesuwny i uchylny elektrycz Tapicerka Alcantara Regul. elektr. podparcia lędźwiowego - kierowca Regul. elektr. podparcia lędźwiowego - pasażer Podłokietniki - przód Kierownica skórzana Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Systemy wspomagania kierowcy Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Oświetlenie adaptacyjne Czujnik zmierzchu Spryskiwacze reflektorów Lampy przeciwmgielne Oświetlenie drogi do domu Wspomaganie kierownicy Bezpieczeństwo ABS ESP Elektroniczny system rozdziału siły hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Poduszka kolan kierowcy Poduszka kolan pasażera Kurtyny powietrzne - przód Poduszka powietrzna centralna Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Opis Witam, czas się rozstać z piątym członkiem rodziny :) Brakuje miejsca na bagaże dla czteroosobowej rodziny dlatego czas przesiąść się na coś większego. Audi A3 8p Quattro 3D VR6 250Km Pierwsza rejestracja 2004 Wykonane: Aktualizacja oprogramowania sterownika silnika i skrzyni biegów na 8087. Zaprawki lakiernicze, rewizja panewek (wymiana na nowsze technologicznie - bezrowkowe), rewizja skrzyni biegów, wymiana sprzęgła, regeneracja koła dwumasowego, przegląd i wymiana przewodów napięciowych plus wymiana akumulatora, wymieniona pompa powietrza wtórnego, Wyposażenie dodatkowe: Lakier LZ9Y - Czarny phantom perlefekt, 2x S-Line, tapicerka Alcantara, skórzane fotele, radio ze zmieniarką na 5 płyt, bi-xenony skrętne, 2 kpl felg i opon (lato 18’ DOTZ + opony michelin raczej na jeden sezon, zima 17’ ori nr 8P0601025BL + opony Toyo), elektrochromatyczne lusterko wsteczne, szyberdach, czujniki parkowania tył. Wymiana oleju co 6tys. Niestety nie ma książki serwisowej ale na car vertical można sprawdzić i potwierdzić. Zawsze tankowałem v-power lub racing także silnik jest w świetnej kondycji, nie bierze oleju. Po głębszej analizie w aucie do zrobienia kilka rzeczy (jak wymiana boczku czy przeczyszczenie czujnika pedału hamulca), dlatego obniżam cenę o 20% na ewentualne naprawy. Auto Garażowane, szczerze polecam.